Guerra meteorologica: realtà contro finzione — La mia intervista con Mike Adams su Decentralized TV
Distinguere la storia documentata dalle voci che circolano su Internet — e cosa si può fare concretamente contro il fenomeno della contaminazione che incombe sulle nostre teste.
Scrive Jim Lee:
Di recente ho avuto il piacere di partecipare alla trasmissione ” Down the Rabbit Hole” (episodio 123) di Decentralized TV con Mike Adams e Todd Pitner , per una conversazione a tutto campo sulla modificazione del clima, la guerra meteorologica, la geoingegneria e un argomento di cui quasi nessuno parla: lo scarico incontrollato di sostanze chimiche nell’atmosfera da parte dell’industria aeronautica.
- Introduzione di Jim Lee e la militarizzazione dell’atmosfera ( 3:13 )
- Contesto storico della guerra meteorologica ( 8:45 )
- Sviluppi recenti e prove di guerra meteorologica ( 17:07 )
- Sfide nella dimostrazione della guerra meteorologica ( 46:22 )
- Impatto delle emissioni di carburante per aerei sui modelli meteorologici ( 46:37 )
- Iniziative legali e politiche per affrontare la modificazione del clima ( 1:07:47 )
- Conclusione e invito all’azione ( 1:08:59 )
- REAZIONI
- Preoccupazioni relative alla semina delle nuvole e alla geoingegneria ( 1:14:57 )
- Inquinamento da carburante per aerei e aviazione militare ( 1:23:16 )
Articolo completto su substack
Da molti anni Jim Lee rappresenta per me la fonte più affidabile in materia di meteo e controllo climatico, insieme alle compiante Rosalie Bertell e Rosalind Peterson. Nel mio libro, pubblicato a marzo, ho presentato una mia sintesi, che, in particolare per quanto riguarda la questione del traffico aereo completamente oscurato, coincide con il punto di vista di Lee.
La reazione di chi ascolta queste affermazioni è spesso di incredulità: lo scenario osceno nei cieli sarebbe quindi solo colpa del normale traffico aereo? Si vede che le operazioni psicologiche degli ultimi anni – scie chimiche vs scie di condensa – hanno sortito effetto: il traffico aereo è diventato innocuo. È stato cancellato “dai radar”.
Lee riaasume uno dei rari documenti a disposizione sui gas di scarico del carburante per aerei.
Tutto è peggio di quanto immagini.
Ogni litro di carburante per aerei bruciato produce 1,24 litri d’acqua (ndr che è un gas serra), oltre a una colonna di fuliggine nera ricoperta di acido solforico e carica di alluminio, bario, stronzio, vanadio, molibdeno, rame, nichel, piombo, magnesio e manganese, provenienti direttamente dal petrolio greggio da cui è stato raffinato, oltre all’olio lubrificante del motore e alle particelle metalliche erose dalle pale stesse del turboventola (Abegglen et al. 2016, caratterizzazione chimica delle particelle appena emesse mediante spettrometria di massa). Solo nel 2019, l’aviazione ha emesso circa 44 milioni di libbre di nanoparticelle, ovvero 287 settilioni di particelle . Si tratta di eccellenti nuclei di condensazione per le nuvole.
Ancora Lee: “In realtà è peggio di quanto la maggior parte delle persone pensi, perché la maggior parte delle persone pensa che se non vede le strisce, oggi non ci siano irrorazioni. Ah, ma la verità è che queste sostanze chimiche continuano a essere scaricate nella stratosfera. Ho sempre detto che la verità fa più paura della finzione.
I geoingegneri hanno affermato che bastano solo quattro aerei da 14 per modificare il clima dell’intero pianeta, ma stiamo ignorando i 42 milioni di voli all’anno. Entro il 2050 si prevede che questo numero raddoppi…”
Aggiungo:
Il traffico aereo che utilizza carburanti non di pubblica conoscenza costituisce una massiccia manipolazione dell’atmosfera; occorre chiarire in che misura si tratti di un effetto collaterale e in che misura di un occultamento intenzionale.
Ciò non significa che una piccola flotta non possa rilasciare sostanze aggiuntive: la storia ci insegna che ciò è avvenuto, e sempre in segreto.
La mia sintesi dei dati e dei fatti degli ultimi 80 anni.
Mi rendo conto che lo sforzo di scrivere questo libro mi aiuta oggi a comprendere e a contestualizzare più rapidamente, visto che la ricerca non è finita. Penso che chi voglia comprendere trovi qui uno strumento di aiuto.
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