Perché vogliono mettervi in questa gabbia elettronica, dotata di supersensori e costantemente collegata in rete? I fattori di sicurezza, le terre rare e le relative problematiche, la questione delle fonti dubbie che forniscono le immense quantità di energia, tutti questi fattori vengono discussi, ma si pensa molto poco al trasferimento di dati personali di qualsiasi tipo. Il conducente dell’auto “intelligente” viene saccheggiato sotto tutti i punti di vista.

La fine dell’anonimato: come la vostra auto sa più cose su di voi che il vostro migliore amico

La penetrazione della tecnologia in tutti gli ambiti della vita odierna ha portato a crescenti preoccupazioni in materia di privacy, e le automobili – le moderne meraviglie della mobilità – non fanno eccezione. Al volante, circondato da interfacce digitali, sensori e connettività, l’ignaro conducente è sottilmente coinvolto in una rete di sorveglianza. Presentati come innovativi, i veicoli high-tech si sono trasformati furtivamente in informatori che tracciano ogni nostra mossa.

A ogni viaggio, i dispositivi di archiviazione dati creano un profilo dettagliato della nostra vita. Conoscono i nostri spostamenti quotidiani, le nostre abitudini di viaggio, le nostre destinazioni preferite e persino le sfumature del nostro stile di guida. I veicoli moderni sono sempre più dotati di tecnologie sofisticate come GPS, sistemi di infotainment e telematici che trasmettono al costruttore informazioni in tempo reale sulle condizioni e sulle prestazioni del veicolo.

Se da un lato queste innovazioni vengono elogiate per la loro comodità e per il miglioramento della sicurezza, dall’altro la strisciante erosione della privacy che comportano è profonda. I numerosi sensori e telecamere presenti nelle nostre auto monitorano, analizzano e trasmettono costantemente i nostri dati personali, dipingendo un quadro spaventosamente accurato della nostra esistenza. Le integrazioni con gli smartphone, come Apple CarPlay e Android Auto, estendono questa incessante raccolta di dati, scandagliando le profondità delle nostre comunicazioni, dei nostri contatti e dell’uso delle app.

C’è un silenzio inquietante intorno al discorso della privacy in auto che permette ai produttori e alle aziende tecnologiche di orchestrare una silenziosa sinfonia di estrazione dei dati. Queste vaste informazioni non vengono conservate in segreto, ma spesso condivise o vendute a terzi, intrecciando una miriade di dati in un vasto arazzo che rende le nostre vite un libro aperto per inserzionisti, compagnie assicurative e attori potenzialmente malintenzionati. Le conseguenze di questo accesso illimitato sono molteplici e non riguardano solo la privacy degli individui, ma hanno anche implicazioni sociali di vasta portata.

La commercializzazione dei dati personali è diventata un pilastro del capitalismo contemporaneo. In questa narrazione distopica, le nostre abitudini di guida, le destinazioni e le conversazioni in auto vengono trasformate in punti di dati lucrativi che possono essere sfruttati. Questa monetizzazione delle esperienze personali solleva questioni etiche che evidenziano la tensione tra il progresso tecnologico e la sacralità della privacy individuale.

Inoltre, le reti vaste e complesse che collegano questi titani dell’automobile costituiscono un terreno fertile per i criminali informatici. Armati di armi sempre più sofisticate, questi malintenzionati sono in grado di penetrare in questi santuari digitali e di creare scompiglio, non solo invadendo la privacy individuale ma anche compromettendo seriamente la sicurezza pubblica.

L’insidiosa interazione tra tecnologia e privacy nell’automobile ricorda l’onnipresente apparato di sorveglianza che evoca distopie orwelliane. La miriade di sensori, interfacce digitali e opzioni di connettività che circondano l’automobilista moderno non sono solo strumenti, ma si stanno evolvendo in sentinelle vigili che registrano ogni nostro movimento con inquietante precisione.

La maggior parte delle persone che hanno un’idea della misura in cui i dispositivi mobili, i siti web e i servizi online invadono la loro privacy non sarà sorpresa di sapere che anche le loro auto “intelligenti” raccolgono dati sulla loro posizione, sulle loro destinazioni e sul loro comportamento alla guida.

Tuttavia, la gamma di dati raccolti dalle 25 principali case automobilistiche è molto più ampia.

Le informazioni sulle espressioni facciali, sulla razza e sul peso raccolte da una serie di telecamere, microfoni e sensori nelle nuove auto non sono ancora una notizia sconvolgente, ma che dire delle informazioni genetiche, dell’attività sessuale, della salute e dello stato di immigrazione?

Google vuole conoscere degli utenti non “solo” le loro attività, le loro preferenze e la loro posizione, ma anche la profondità e l’ampiezza delle loro informazioni.

Tutte queste informazioni vengono raccolte da conducenti e passeggeri da aziende come Nissan, Ford, BMW, Tesla, Volkswagen e altri 20 marchi leader per essere vendute a terzi. E per terzi non intendiamo solo gli intermediari di dati, ma anche le forze dell’ordine e altri soggetti.

E perché? La risposta breve e ovvia è: soldi. Tanti soldi che questi colossi possono guadagnare in aggiunta alle entrate derivanti dalla vendita delle auto. Secondo alcune stime, l’industria che si è formata intorno alla monetizzazione dei dati raccolti dalle automobili varrà 750 miliardi di dollari in meno di dieci anni, entro il 2030.

(Ricordatevelo la prossima volta che un governo vi dirà che una miriade di telecamere, sensori, ecc. devono essere installati nelle nuove auto perché è richiesto dalla legge, “per la vostra sicurezza e per la sicurezza del traffico” – e per nessun altro motivo).

Oltre alle capacità di spionaggio dei sensori stessi, questi dati vengono raccolti anche da varie app installate nel sistema dell’auto, ma anche dai telefoni collegati all’auto, nonché dai siti web di aziende, concessionari e telematica dei veicoli.

Senza dimenticare che si tratta pur sempre di aziende commerciali. Ci si chiede cosa possano fare i governi.

Ma questo è un argomento che pochi vogliono affrontare. Esistono invece alcuni rapporti che esaminano in che misura le case automobilistiche di alcuni mercati leader (Stati Uniti, Germania, Giappone, Francia e Corea del Sud) rispettano o meno la protezione dei dati.

Le conclusioni non si basano su un documento segreto fornito da un informatore o su richieste di Freedom of Information Act (FOIA).

Sono semplicemente il risultato di ciò che la stragrande maggioranza dei proprietari di auto non farà mai: leggere le politiche sulla privacy, scaricare (e testare) le applicazioni e corrispondere con i produttori.

L’azienda giapponese Nissan è stata additata per aver trattato male i propri clienti in materia di protezione dei dati. Tuttavia, questo è scritto nell’informativa sulla privacy del produttore, che chiunque sia interessato può leggere.

L’azienda non spiega come fa tutto questo, ma questo è il tipo di dati che raccoglie: attività sessuale, diagnosi di salute e dati genetici, preferenze, tratti, tendenze psicologiche, disposizioni, comportamenti, atteggiamenti, intelligenza, capacità e inclinazioni.

La dichiarazione sulla privacy dice che quando si acquista una nuova Nissan, si accetta di permettere all’azienda di vendere queste informazioni sul corpo e sulla mente (e forse anche sull’anima) a una serie di terze parti commerciali e governative.

In confronto, il gruppo tedesco Volkswagen sembra quasi addomesticato nella sua fame della moneta più ambita del nostro tempo, i dati personali sensibili delle persone: L’azienda cercherà le seguenti informazioni e le userà come meglio crede (ma solo per “scopi di marketing”): Sesso, età e stile di guida (comprese cose che ci si aspetterebbe, come l’uso delle cinture di sicurezza, ma anche cose più dettagliate come le “abitudini di frenata”).

E poi ci sono aziende come Toyota che rendono le loro politiche sulla privacy così opprimenti per la persona media da racchiuderle in 12 documenti.

La “vita sessuale” sembra essere di particolare interesse, in quanto compare anche nella politica di “privacy” di Kia, il che significa che questi dati sono liberamente disponibili, e Mercedes sembra farsi un nome vendendo alcuni dei suoi modelli con TikTok preinstallato, tra tutte le cose. Ma c’è di peggio: il proprietario/conducente dell’auto può acconsentire consapevolmente o meno, ma è nella natura delle auto che i dati raccolti interessino qualsiasi passeggero ignaro e quindi non consenziente.

Traduzione a cura di Nogeoingegneria
Testo Originale: Cars: A Modern Privacy Disaster
FONTE https://uncutnews.ch/das-ende-der-anonymitaet-wie-ihr-auto-mehr-ueber-sie-weiss-als-ihr-bester-freund/

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