È evidente che ormai le scie degli aerei sono oggetto di grande attenzione. Il tema della gestione delle scie degli aerei nell’ambito del controllo meteorologico e climatico sta acquisendo sempre maggiore importanza. Nel 2023 è stato pubblicato il progetto di Google che mira a “combattere le scie nel cielo” o almeno a ridurne la visibilità. Nello stesso anno, sempre nel 2023, EUROCONTOL ha presentato un osservatorio sulle scie degli aerei. Seguono altri progetti. C’è anche chi va oltre: intende utilizzare le scie di condensazione per influenzare attivamente il clima e le condizioni meteorologiche. Non è una novità: già negli anni Settanta era stato condotto uno studio in merito. In quest’ottica, il seguente progetto potrebbe rivelarsi particolarmente utile.
Sensori per scie di condensazione mirano a ridurre l’impatto climatico dell’aviazione
Un nuovo progetto svilupperà sensori per comprendere meglio e ridurre l’impatto climatico delle scie di condensazione (contrails).
Honeywell, Boeing e l’Università di Reading creeranno i sensori prototipo per misurare le condizioni atmosferiche in volo, il che aiuterà a migliorare le previsioni su quando e dove si formano le contrails, e supporterà gli sforzi per evitarle. Il progetto è finanziato dall’Aerospace Technology Institute (ATI) e da Innovate UK.
Honeywell guiderà i lavori, progettando e integrando l’hardware dei sensori utilizzando le sue strutture a Yeovil. Boeing fornirà competenza sull’installazione dei sensori sugli aerei e sul loro test in condizioni di volo reali.
Il Dipartimento di Meteorologia dell’Università di Reading analizzerà i dati e modellerà la formazione delle contrails. Il dipartimento ricerca gli impatti climatici dell’aviazione da oltre 30 anni.
Professor Nicolas Bellouin, Professore di Processi Climatici, Università di Reading: “Misurazioni frequenti e di alta qualità dell’umidità sono cruciali per calcolare l’impatto climatico dei voli e un giorno ridurlo. L’Università di Reading studierà come sensori migliori e un uso ottimizzato degli aerei equipaggiati con essi permettano previsioni più accurate sulle contrails, che saranno un componente critico delle future azioni di mitigazione delle contrails.”
Misurazioni mancanti
Le compagnie aeree e i ricercatori riconoscono sempre più che le contrails contribuiscono all’impatto climatico dell’aviazione oltre alle emissioni di anidride carbonica. Tuttavia, i sensori attuali sugli aerei non misurano con precisione e frequenza sufficiente le condizioni di umidità e temperatura per determinare se le contrails si formano e persistono abbastanza a lungo da avere un impatto climatico.
Il nuovo sensore mira a fornire misurazioni di migliore qualità che possano essere adottate su vasta scala nelle flotte delle compagnie aeree. Questi dati miglioreranno le previsioni meteorologiche e aiuteranno le compagnie aeree a evitare condizioni di volo che creano contrails persistenti.
“C’è un chiaro bisogno di dati atmosferici più precisi raccolti durante i voli”, ha detto Anthony Florian, Presidente di Honeywell Aerospace EMEAI. “Migliorando il sensore basato sugli aerei, questo progetto mira a colmare lacune critiche nei dati che influenzano le previsioni sulle contrails, la modellazione meteorologica e l’analisi climatica.”
“Gli aerei già raccolgono dati meteorologici su venti, temperatura, ghiacciamento e turbolenza per supportare le operazioni di volo”, ha detto la Dott.ssa Tia Benson Tolle, Direttrice della Sostenibilità per lo Sviluppo dei Prodotti di Boeing Commercial Airplanes. “Siamo entusiasti di lavorare con ATI, Honeywell e l’Università di Reading su un nuovo sensore per il vapore acqueo, poiché le osservazioni sull’umidità sono essenziali per migliorare le previsioni meteorologiche e sulle contrails.”
Il progetto supporta la Non-CO₂ Technologies Roadmap dell’ATI e l’impegno del settore aerospaziale britannico per raggiungere l’aviazione a emissioni zero nette.
Honeywell guiderà il progetto dalla sua struttura di Yeovil, che dispone di ampie capacità di test, inclusi camere a quota. Honeywell supporta l’innovazione aeronautica nel Regno Unito da 100 anni.
Se volete essere aggiornati sulle ultime novità, iscrivetevi al CANALE TELEGRAM https://t.me/NogeoingegneriaNews
IMPORTANTE!: Il materiale presente in questo sito (ove non ci siano avvisi particolari) può essere copiato e redistribuito, purché venga citata la fonte. NoGeoingegneria non si assume alcuna responsabilità per gli articoli e il materiale ripubblicato.Questo blog non rappresenta una testata giornalistica in quanto viene aggiornato senza alcuna periodicità. Non può pertanto considerarsi un prodotto editoriale ai sensi della legge n. 62 del 7.03.2001.
