In questa immagine satellitare del 2003, al largo delle coste spagnole sono visibili le nubi incrociate note come tracce di navi. Con la graduale eliminazione del carburante per navi ad alto tenore di zolfo, queste nubi riflettenti sono diventate più rare, provocando il riscaldamento degli oceani. ACQUES DESCLOITRES/MODIS LAND RAPID RESPONSE TEAM; MARK GRAY/MODIS
*********
L’inquinamento atmosferico prodotto da navi e aerei era ben noto fino alla fine del secolo scorso, ma è stato poi ignorato e soppresso nelle emergenti conferenze sul clima e nelle statistiche sull’inquinamento atmosferico. Allo stesso tempo, la massiccia proliferazione delle scie degli aerei nel cielo è diventata una questione mainstream, contrapponendo le “scie innocue e le velature” alle accuse di rilascio di sostanze chimiche, ed è iniziato un dibattito infinito sulle scie e le velature nel cielo, se siano appunto innocue o meno.
Ora sta emergendo un cambiamento nella valutazione della questione. Le cosiddette “chemtrails” (o scie) stanno diventando “motivo di speranza”. E questo in più modi. Qualche giorno fa si è parlato delle scie degli aerei e Bill Gates promuove di eliminarle, fuori dalla vista. Lontano dagli occhi, lontano dalla mente.
Alle scie delle navi, quindi, si era già pensato e si era deciso di ridurle.”Le norme imposte nel 2020 dall’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) delle Nazioni Unite hanno ridotto l’inquinamento da zolfo delle navi di oltre l’80%, migliorando la qualità dell’aria in tutto il mondo. La riduzione ha anche diminuito l’effetto delle particelle di solfato nel seminare e illuminare le caratteristiche nuvole basse e riflettenti che seguono la scia delle navi e contribuiscono a raffreddare il pianeta. La norma IMO del 2020 “è un grande esperimento naturale”, afferma Duncan Watson-Parris, fisico dell’atmosfera presso lo Scripps Institution of Oceanography. “Stiamo cambiando le nuvole”.VEDI QUI
Ora dicono di aver scoperto che la diminuzione delle tracce delle navi ha aumentato il riscaldamento degli oceani.
L’inquinamento atmosferico involontario precedente con “tracce o scie” si rivela quindi uno stratagemma per frenare il “riscaldamento globale”, giustificando e forzando il rilascio intenzionale di “nuvole artificiali”.
Le strisce nel cielo saranno allora benvenute?
Le vie dei miglioratori climatici sono infinite.
Le ultime notizie, relative al disastro libico, indicano come causa le acque calde del Mar Mediterraneo. Il climatologo Davide Faranda sembra convinto che il riscaldamento dei mari sia un fattore causale di questo impatto catastrofico: “La Libia ha subito gli effetti di un ‘ciclone tropicale’, una depressione verticale spinta dall’energia del mare molto caldo“.VEDI QUI
Se volete essere aggiornati sulle ultime novità, iscrivetevi al CANALE TELEGRAM https://t.me/NogeoingegneriaNews.
***************
“Stiamo cambiando le nuvole”.
Un “test involontario” della geoingegneria sta alimentando il calore record degli oceani
I tagli all’inquinamento hanno fatto diminuire le nuvole “ship track”, aumentando il riscaldamento globale
L’Oceano Atlantico ha la febbre. Le acque al largo della Florida sono diventate una vasca da bagno calda, con lo sbiancamento della terza barriera corallina più grande del mondo. Al largo delle coste irlandesi, il caldo estremo è stato coinvolto nella morte di massa degli uccelli marini. Per anni l’Atlantico settentrionale si è riscaldato più lentamente di altre zone del mondo. Ma ora si è registrato un aumento, e anche di molto. Il mese scorso, la superficie del mare ha raggiunto la temperatura record di 25°C – quasi 1°C in più rispetto al precedente massimo, stabilito nel 2020 – e le temperature non hanno ancora raggiunto il picco. “Quest’anno è stato pazzesco”, afferma Tianle Yuan, fisico dell’atmosfera presso il Goddard Space Flight Center della NASA.
Il fattore principale e ovvio di questa tendenza è l’emissione di gas serra da parte della società, che intrappola il calore che gli oceani assorbono costantemente. Un’altra influenza è stata il clima recente, in particolare i sistemi di alta pressione in stallo che sopprimono la formazione di nuvole e permettono agli oceani di cuocere al sole.
Geoingegneria involontaria
Perché ogni tentativo di “ingegnerizzare” i risultati si conclude con un fallimento oUn test involontario della geoingegneria sta alimentando il calore record degli oceani. I tagli all’inquinamento hanno diminuito le nuvole “ship track”, aggiungendo…
La geoingegneria è stata accidentalmente utilizzata per decenni?
Ma i ricercatori si stanno ora accorgendo di un altro fattore, che potrebbe essere classificato nella categoria delle conseguenze indesiderate: la scomparsa delle nuvole note come tracce delle navi. Le norme imposte nel 2020 dall’Organizzazione marittima internazionale (IMO) delle Nazioni Unite hanno ridotto l’inquinamento da zolfo delle navi di oltre l’80%, migliorando la qualità dell’aria in tutto il mondo. La riduzione ha anche diminuito l’effetto delle particelle di solfato nel seminare e illuminare le caratteristiche nuvole basse e riflettenti che seguono la scia delle navi e contribuiscono a raffreddare il pianeta. La norma IMO del 2020 “è un grande esperimento naturale”, afferma Duncan Watson-Parris, fisico dell’atmosfera presso lo Scripps Institution of Oceanography. “Stiamo cambiando le nuvole”.
Secondo diversi nuovi studi, riducendo drasticamente il numero di rotte navali, il pianeta si è riscaldato più velocemente. Questa tendenza è amplificata nell’Atlantico, dove il traffico marittimo è particolarmente intenso. Nei corridoi di navigazione, l’aumento della luce rappresenta un aumento del 50% dell’effetto di riscaldamento delle emissioni umane di carbonio. È come se il mondo perdesse improvvisamente l’effetto refrigerante di un’eruzione vulcanica di discrete dimensioni ogni anno, afferma Michael Diamond, scienziato atmosferico della Florida State University.
L’esperimento naturale creato dalle regole dell’IMO offre agli scienziati del clima la rara opportunità di studiare uno schema di geoingegneria in azione, sebbene stia lavorando nella direzione sbagliata. Infatti, una di queste strategie per rallentare il riscaldamento globale, chiamata “schiarimento delle nuvole marine”, prevede che le navi iniettino particelle di sale nell’aria, per rendere le nuvole più riflettenti. Secondo Diamond, il drastico calo delle tracce delle navi è una prova evidente che l’umanità potrebbe raffreddare il pianeta in modo significativo schiarendo le nuvole. “Suggerisce con forza che se si volesse farlo di proposito, si potrebbe”, afferma.
L’influenza dell’inquinamento sulle nuvole rimane una delle maggiori fonti di incertezza sulla velocità di riscaldamento del mondo, afferma Franziska Glassmeier, scienziata atmosferica presso la Delft University of Technology. I progressi nella comprensione di queste complesse interazioni sono stati lenti. “Le nuvole sono così variabili”, afferma Glassmeier… L’articolo completo https://www.science.org/content/article/changing-clouds-unforeseen-test-geoengineering-fueling-record-ocean-warmth
VEDI ANCHE: The Ethics of Unintentional Geoengineering https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/21550085.2023.2217498
OLIVER MORTON: «ALTRO CHE SCIE CHIMICHE, LA GEOINGEGNERIA SALVERÀ IL MONDO»
IMPORTANTE!: Il materiale presente in questo sito (ove non ci siano avvisi particolari) può essere copiato e redistribuito, purché venga citata la fonte. NoGeoingegneria non si assume alcuna responsabilità per gli articoli e il materiale ripubblicato.Questo blog non rappresenta una testata giornalistica in quanto viene aggiornato senza alcuna periodicità. Non può pertanto considerarsi un prodotto editoriale ai sensi della legge n. 62 del 7.03.2001.
