Le attuali condizioni meterologiche richiamano a dedicarsi di nuovo con maggiore intensità a un tema che è considerato centrale su questo sito. Disse il futuro presidente degli Stati Uniti Lyndon B. Johnson negli nwl 1962:«Dallo spazio riusciremo a controllare il clima sulla terra, a provocare alluvioni e carestie, a invertire la circolazione negli oceani e far crescere il livello dei mari, a cambiare la rotta della corrente del Golfo e rendere gelidi i climi temperati». 

Questo divenne il nuovo orizzonte e il traguardo da raggiungere a partire dagli anni Quaranta.

Peter Kirby è uno dei pochi che ha fatto un lavoro di analisi approfondito. Il capitolo seguente integra i dossier già presentati QUI E QUI . con una presentazione a volte lunga di dettagli che a prima vista non sembrano molto importanti, tuttavia non annoierà coloro che vogliono saperne di più su questo passaggio cruciale nella gestione delle condizioni atmosferiche del nostro pianeta. 

  Proprio oggi Nogeingneria è stata ammonita da FB – e inflitti  altri 90 giorni di forti restrizioni sulla pagina. Il post disinformativo in questione riguarda il film THE DIMMING di Dane Wigington. 

Scrivono: La vostra pagina è stata bloccata per almeno 90 giorni per aver ripetutamente diffuso informazioni false…

Da verificatori indipendenti SCIENCE FEEDBACK Verifica dei fatti. La geoingegneria solare non è in atto e non sta danneggiando il pianeta; le scie degli aerei sono formate da vapore acqueo, non da sostanze chimiche. La geoingegneria solare descrive ipotetiche strategie per combattere il riscaldamento globale riflettendo la luce solare lontano dalla Terra. Non ci sono prove scientifiche che la geoingegneria solare sia in atto o abbia effetti catastrofici sul pianeta o sulla salute umana. Inoltre non ci sono prove scientifiche che l’aria…La Pagina rischia di essere nascosta

Se non altro c’è la geoingegneria “involontaria”, dice il NOAA. Allarme del NOAA: le scie degli aerei sono geoingegneria

La manipolazione atmosferica è stata ufficialmente documentata fino all’ENMOD a Ginevra, e si possono trovare importanti documenti che attestano questa realtà. Molti di essi sono già presentati nelle pagine di questo sito. Il lavoro dei ricercatori seri di tutto il mondo ha reso disponibile una grande quantità di materiale.

Peter Kirby è uno di questi cercatori e osservatori che sta aprendo importanti strade alla comprensione.

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Lo sviluppo postbellico del “nuovo progetto Manhattan”

Di Peter Kirby


I decenni immediatamente successivi alla conclusione della Seconda Guerra Mondiale sono stati fondamentali per lo sviluppo delle odierne attività di modificazione meteorologica globale che l’autore definisce “Nuovo Progetto Manhattan. Le tracce degli aerei che si vedono frequentemente nei cieli odierni sono parte integrante di questo sforzo di modificazione meteorologica globale e sono il risultato finale di questi sviluppi precedenti. In accordo con i rapporti di von Kármán, importanti organizzazioni come l’Air Force Scientific Advisory Board furono formate con la specifica direttiva di sviluppare il Nuovo Progetto Manhattan. Anche persone come il Segretario alla Difesa Robert Lovett, il generale Bernard Schriever, il presidente Lyndon Johnson e molti altri svolsero ruoli di rilievo. Per una discussione completa del Nuovo Progetto Manhattan, si rimanda al libro dell’autore A New Manhattan Project. Con particolare attenzione al materiale inedito, questa pubblicazione è la storia dello sviluppo postbellico dello sforzo scientifico più grande della storia.

Robert A. Lovett e l’establishment orientale


Per comprendere lo sviluppo del Nuovo Progetto Manhattan dopo la Seconda Guerra Mondiale, dobbiamo prima tornare alla Prima Guerra Mondiale e alla vita di Robert Abercrombie Lovett (1895-1986). Inizialmente salì alla ribalta con il suo “bombardamento strategico” che rivoluzionò la guerra. È stato un membro di Skull & Bones, socio di Brown Brothers Harriman, sottosegretario di Stato, segretario alla Difesa e amministratore delle Fondazioni Rockefeller e Carnegie, nonché membro emerito a vita del Massachusetts Institute of Technology. Ha lavorato per tante organizzazioni fortemente implicate in tutto questo. In breve, Lovett sembra essere stato determinante nello sviluppo postbellico del Nuovo Progetto Manhattan.

Robert Abercrombie Lovett (1895-1986) è nato a Huntsville, in Texas. Il padre di Lovett, Robert Scott Lovett (1860-1932), presiedette il War Industries Board durante la prima guerra mondiale. Il padre di Lovett era uno stretto collaboratore di E.H. Harriman (1848-1909) e il giovane Lovett era un amico d’infanzia di Roland “Bunny” Harriman (1895-1978). Sia il giovane Lovett che Bunny Harriman entrarono a Yale nel 1913.

Durante la prima guerra mondiale, Lovett e il suo compagno di classe Frederick Trubee Davison (1896-1974) reclutarono compagni di Yale per addestrarsi come piloti, con l’obiettivo di formare un gruppo di piloti che avrebbe pilotato aerei a sostegno della campagna militare americana. Lovett e Davison riuscirono a radunare un gruppo di nove persone. Con il finanziamento del padre di Davison (che era socio anziano della JP Morgan), questi 9 giovani piloti si sottoposero a un’estate di addestramento al volo. Questo gruppo si chiamò Yale Aero Club.

Al ritorno a Yale in autunno, i membri dello Yale Aero Club continuarono ad allenarsi nei fine settimana. Davison riuscì a farsi ascoltare dall’allora tenente del Corpo Aereo della Marina John H. Towers (1885-1955). Towers incoraggiò i membri dello Yale Aero Club ad arruolarsi nella riserva navale e la cosiddetta “Unità dei Milionari” partì presto per Palm Beach, Florida, per un addestramento militare formale. Ebbene sì, i membri dell’Aero Club di Yale ricevettero un trattamento speciale e finanziamenti speciali. Lovett e Davison, così come altri tre membri dell’Unità dei Milionari, appartenevano alla famigerata società segreta Skull & Bones di Yale.

Dopo l’addestramento a Palm Beach, l’Unità dei Milionari si diresse verso nord, a Long Island, New York, dove la Marina si era assicurata 75 acri, tra cui 1.400 piedi di costa e una bella villa per ospitare i giovani. Vennero poi costruiti hangar, piste di decollo e atterraggio, un capannone radio, un’officina meccanica e dei moli. Due nuovi idrovolanti furono forniti dalla Marina e un terzo fu fornito privatamente da Harry Payne Whitney (1872-1930) della famosa famiglia americana Whitney.

Nel 1917, al termine dell’addestramento a Long Island, tutti i membri dell’Unità dei Milionari, ad eccezione di Davison che era rimasto gravemente ferito in un incidente, superarono gli esami di volo della Marina. Con l’eccezione di Lovett e di un altro membro dell’Unità dei Milionari (che a questo punto ammontava a 27), tutti i membri dell’Unità dei Milionari furono inviati alle stazioni di addestramento appena create in tutta l’America per promuovere il continuo reclutamento di giovani uomini per la guerra. Lovett e il suo compagno Artemus “Di” Gates (1895-1976) furono inviati in Francia.

Una volta in Francia, Lovett divenne “ufficiale esecutivo e ufficiale-pilota in carica”. Dopo un breve addestramento sulla Costa Azzurra, Lovett fu inviato in una nuovissima stazione aerea navale americana a Moutchic, vicino a Bordeaux, dove lavorò nei campi della base. Alla fine del 1917 Lovett fu inviato in una base aerea della Royal Navy nel Mare del Nord, dove fu raggiunto da due suoi ex compagni di classe di Yale, John Vorys (1896-1968) e Al Sturtevant (1894-1918). Qui, al servizio degli inglesi, Lovett volò le sue prime missioni come scorta ai convogli e come pattuglia alla ricerca di sottomarini tedeschi. Fu durante questo periodo con gli inglesi che Lovett iniziò a farsi venire idee per rinnovare le operazioni aeree europee della Marina.

All’inizio del 1918 Lovett fu inviato a Parigi come assistente del comandante dell’aviazione navale americana in Europa, il capitano Hutch I. Cone. Il mese successivo, quando Cone partì per un giro d’ispezione, Lovett fu lasciato al comando di tutte le operazioni aeree navali americane in Europa. In seguito, Lovett fu trasferito nel nord della Francia, dove le sue nuove teorie sulla guerra aerea furono messe in pratica.

Dopo una serie di missioni in cui Lovett riuscì a bombardare con successo i sottomarini tedeschi, iniziò a promuovere l’idea di quello che chiamò “bombardamento strategico”. All’epoca, l’idea di indebolire un nemico con un bombardamento aereo era un concetto nuovo. Fino a quel momento, le forze armate avevano utilizzato gli aerei solo per supportare le operazioni di terra o di mare. Non erano mai state condotte campagne aeree offensive. Lovett fu il pioniere di questo tipo di azione militare. Lovett continuò su questa strada con successivi bombardamenti di ferrovie e depositi di munizioni. Il capitano Cone accolse la richiesta di Lovett di effettuare bombardamenti strategici e successivamente fu determinante per la creazione del Northern Bombing Group.

Con sede vicino a Dunkerque, il Northern Bombing Group era composto da quasi 300 aerei e da circa 3.100 uomini arruolati per la loro manutenzione. Il capitano David Hanrahan fu scelto come comandante del gruppo. Hanrahan nominò Lovett comandante dello stormo di bombardieri notturni e comandante del primo squadrone. Lovett si mise quindi a radunare i suoi vecchi compagni dell’Unità Aerea di Yale e fu felice di riferire in seguito che aveva riunito “tutta la vecchia squadra”. Quando le operazioni entrarono nel vivo, alla fine dell’estate del 1918, Lovett aveva quasi 1.500 uomini sotto il suo diretto comando. All’età di 22 anni Lovett aveva rivoluzionato il ruolo degli aerei nella guerra (e quindi la guerra stessa), poiché conduceva regolarmente raid di bombardamento sui sottomarini tedeschi. Il grado ufficiale di Lovett salì a quello di tenente comandante della Forza di Riserva Navale degli Stati Uniti.

La vita continua. Dopo la conclusione della prima guerra mondiale alla fine del 1918, Lovett tornò finalmente a casa in America nel gennaio del 1919. Presto si laureò a Yale e sposò sua moglie Adele a Manhattan. La loro prima figlia Evelyn nacque nel 1920. Più tardi, nello stesso anno, Bob e la sua famiglia tornarono a Boston, dove Bob studiò legge ad Harvard. Dopo un anno di studi in legge, Bob entrò alla Graduate School of Business Administration di Harvard. Lovett entrò quindi nel settore privato come candidato e impiegato presso la National Bank of Commerce di New York City. In seguito divenne operatore presso Brown Brothers, dove il suocero era socio anziano. Nel 1926 Lovett divenne socio di Brown Brothers, specializzandosi in banche d’oltremare. Nel 1927 Lovett ebbe un figlio di nome Robert. Gli ex membri dell’Unità di Yale continuarono a riunirsi durante una cena annuale.

Come già detto, Lovett era stato a lungo amico d’infanzia di Roland “Bunny” Harriman. Nel corso degli anni, divenne anche amico intimo del fratello maggiore di Roland, Averell. Nel 1930, Lovett fu uno degli uomini che incoraggiarono la fusione che creò l’attuale Brown Brothers Harriman (BBH). Tra i dirigenti di BBH che erano anche membri di Skull & Bones vi sono: Prescott Bush (1895-1972), Knight Woolley, Roland Harriman, Ellery James e Bob Lovett. La BBH è stata e continua ad essere la banca di famiglia della famiglia Bush e i Bush sono fortemente implicati nel Nuovo Progetto Manhattan.

Negli anni appena precedenti al coinvolgimento dell’America nella Seconda Guerra Mondiale, Lovett intraprese un tour di ispezione personale dell’industria aeronautica americana per comprendere il grado di preparazione dell’America alla guerra. Scoprì che l’America era molto indietro rispetto alla Germania nelle capacità belliche dell’aeronautica. Lovett contattò quindi il suo caro amico James Forrestal (1892-1949), che aveva da poco lasciato Wall Street per diventare sottosegretario alla Marina. Lovett raccontò a Forrestal le sue scoperte. Forrestal mise Lovett in contatto con un giudice in pensione, allora assistente del Segretario alla Guerra, di nome Robert Patterson. Dopo aver ascoltato i piani di Lovett per l’espansione del potere aereo americano, Patterson facilitò un incontro tra Lovett e il Segretario alla Guerra Henry L. “Skull & Bones” Stimson (1867-1950). Stimson accettò e alla fine del 1940 il Presidente Roosevelt nominò Lovett e un altro uomo di nome John J. McCloy (1895-1989) assistenti speciali del Segretario alla Guerra. Stimson si riferiva a McCloy e Lovett come ai suoi ” gemelli celesti”. Un terzo assistente (e uomo di Skull & Bones) di nome Harvey H. Bundy (1888-1963) fu nominato per la stessa posizione poco dopo. Nel febbraio del 1941 il giornalista Joseph Alsop elogiava Lovett nella sua rubrica.

Lovett aveva una relazione piuttosto intensa con Henry Luce (Skull & Bones) e con i capi dei media mainstream dell’epoca, ai quali faceva favori in cambio di una copertura stampa favorevole. I Lovett erano buoni amici di Philip e Katherine Graham del Washington Post. Per molti anni Lovett ha fatto parte del consiglio di amministrazione della Columbia Broadcasting System (CBS). Isaacson scrive: “Eugene Meyer, proprietario del Washington Post, diede una serie di feste per introdurre i Lovett a Washington. Tra gli amici più stretti di Lovett c’erano compagni di Yale come Charles Merz, direttore editoriale del New York Times”.

Quando Lovett, nella sua nuova posizione di assistente del Segretario alla Guerra Stimson, iniziò a preparare al meglio la potenza aerea americana, venne a conoscenza di un giovane burocrate del Dipartimento degli Interni di nome Charles B. “Tex” Thornton (1913-1981). Impressionato dal suo lavoro, Lovett convinse il giovane Tex a entrare nell’Army Air Corps. Lovett ottenne per Thornton un incarico come sottotenente e lo mise al lavoro. Tex Thornton divenne presto uno dei più stretti collaboratori di Lovett. Per quanto riguarda Tex Thornton, i Whiz Kids, la Ford Motors, la Hughes Aerospace, la Litton Industries e tutte le loro connessioni con il Nuovo Progetto Manhattan, è un argomento troppo vasto da trattare in questa sede. Fortunatamente, su tutto questo il vostro autore ha già scritto un intero articolo. Si chiama “Tex Thornton e il Nuovo Progetto Manhattan”. Per saperne di più su questa particolare tana del coniglio, consultate questo articolo.

Successivamente, in qualità di Assistente del Segretario alla Guerra per l’Aria, Lovett fu nominato dal Presidente Roosevelt e rapidamente confermato dal Senato. Il suo compito era quello di assicurare la produzione di un numero adeguato di aerei e di snellire la burocrazia dell’Aviazione dell’Esercito. Per entrambi gli obiettivi Lovett si affidò a Tex Thornton e ai suoi Whiz Kids. Anche loro erano piuttosto efficaci. Isaacson scrive: “Nel 1938, l’Army Air Corps aveva 1.773 aerei e addestrava 500 piloti. Nel 1942, costruì 47.000 nuovi aerei e addestrò 30.000 piloti”.

I Lovett cenavano occasionalmente a casa di Frank Wisner (1909-1965), uomo della Central Intelligence Agency (CIA). Wisner fu l’uomo che accettò formalmente la resa del generale nazista Reinhard Gehlen (1902-1979), poi si occupò di assicurare i visti americani agli scienziati nazisti dell’Operazione Paperclip. Gli scienziati nazisti dell’Operazione Paperclip sono pesantemente coinvolti nel Nuovo Progetto Manhattan. Wisner aveva anche molto a che fare con la compagnia aerea Civil Air Transport della CIA, che molto probabilmente sarebbe diventata la flotta di aerei di proprietà del Nuovo Progetto Manhattan. Per maggiori dettagli si veda il libro dell’autore. Ma ancora più rilevante è il fatto che il figlio di Wisner, Frank Wisner, Jr. era il Segretario di Stato ad interim quando le operazioni di irrorazione nazionali su larga scala iniziarono nel 1996.

All’inizio del 1949 Lovett si dimise dalla carica di Segretario di Stato ad interim. Nell’aprile del 1949 Lovett tornò a collaborare con Brown Brothers Harriman. Nel 1951 Lovett lasciò nuovamente la BBH per diventare il quarto Segretario alla Difesa degli Stati Uniti. Lovett si dimise dalla carica di Segretario alla Difesa all’inizio del 1953 e tornò ancora una volta alla Brown Brothers Harriman. Da notare questa porta girevole tra il governo e BBH.

Quando JFK divenne presidente, offrì a Lovett la possibilità di scegliere se essere a capo del dipartimento di Stato, della Difesa o del Tesoro – a sua scelta. Lovett rifiutò tutti e tre, ma suggerì i tre uomini che finirono in quelle posizioni.

Anche se trascorse metà del suo tempo a Wall Street, Lovett ebbe un impatto duraturo sul Dipartimento della Difesa. Scrive David M. Jordan nella sua biografia di Lovett:

“Dopo che Eisenhower istituì il President’s Advisory Committee on Government Organization (chiamato Comitato Rockefeller dal nome del suo presidente, Nelson Rockefeller), il Piano n. 6 redatto dal comitato, che riguardava il Dipartimento della Difesa, si basava in larga misura sulle proposte lasciate da Robert Lovett. Il piano, che entrò in vigore il 30 giugno 1953, abolì vari consigli di amministrazione, trasferendo i loro compiti al segretario, e autorizzò il segretario a nominare un consigliere generale e otto segretari aggiunti per coprire aree separate del settore della difesa”.

Uno dei figli di Robert Lovett, Robin Lovett, ha continuato a lavorare con organizzazioni fortemente coinvolte nel Nuovo Progetto Manhattan. Robin Lovett si è laureato a Yale nel 1949 in ingegneria elettrica e ha poi conseguito un master in scienze presso il Massachusetts Institute of Technology. Robin andò poi a lavorare per la DuPont Corporation di Wilmington, Delaware.

Robert A. Lovett continuò a lavorare come socio presso Brown Brothers Harriman fino al 1983 quando, all’età di 88 anni, Lovett fu trasferito allo stato di socio accomandante dello studio. Robert Lovett morì il 7 maggio 1986.

Ma lo sviluppo del progetto New Manhattan nel dopoguerra fu un lavoro molto più grande di un solo uomo. Lovett aveva un’intera schiera di collaboratori che molto probabilmente lavoravano per raggiungere questi obiettivi. Tutti costoro circolavano nell’establishment orientale ed erano comunemente noti come “i Saggi”. I presidenti, da FDR a Nixon, li consultarono. Secondo quanto riferito dal biografo di Robert Lovett e dall’autore del libro più importante sull’argomento, i Saggi erano composti da: Lovett, il già citato John McCloy, William Averell Harriman (1891-1986), Dean Acheson (1893-1971), George Frost Kennan (1904-2005), Charles Eustis Bohlen (1904-1974), Eugene Black (1898-1992), Arthur Dean (1898-1987), Paul Hoffman (1891-1974), Roswell Gilpatric (1906-1996) e James J. Wadsworth (1905-1984).

Il Comitato Scientifico Consultivo dell’Aeronautica Militare

Una delle organizzazioni più importanti per lo sviluppo del Nuovo Progetto Manhattan nel dopoguerra è nota come Air Force Scientific Advisory Board (SAB). Si tratta di un’organizzazione dell’Aeronautica Militare degli Stati Uniti creata nel 1946 che, all’epoca, aveva un mandato specifico per la produzione di nuovi metodi per il controllo del tempo e che da allora ha prodotto molte tecnologie rilevanti per il Nuovo Progetto Manhattan.

Come ampiamente descritto nel libro dell’autore, le famose imprese del dopoguerra di tre scienziati della General Electric (Langmuir, Schaefer e Vonnegut) ebbero un impatto significativo e prolungato sullo sviluppo del Nuovo Progetto Manhattan (NMP). A un livello più profondo e riservato, però, tutto ruotava intorno al SAB. La General Electric era il volto pubblico di un lavoro molto più complesso che si svolgeva dietro le quinte.

Noto per la produzione di missili balistici intercontinentali, un generale dell’aeronautica di nome Bernard Schriever (1910-2005) fu determinante per il successo del SAB. Il generale Schriever era a capo di un’organizzazione che forniva scienziati al SAB. Poiché Schriever lavorò a stretto contatto con uomini che agevolarono gli scienziati nazisti dell’Operazione Paperclip, come il tenente generale Donald Putt (1905-1988) e il già citato Frank Wisner, e la storia dello sviluppo del Nuovo Progetto Manhattan è costellata di ex scienziati nazisti, le prove suggeriscono fortemente che il generale Schriever alimentò il SAB con ex scienziati nazisti che poi lavorarono alla realizzazione di alcuni aspetti del Nuovo Progetto Manhattan.

Generale Bernard Schriever

Nato in Germania e di madrelingua tedesca, Schriever ereditò il lascito del generale Henry H. “Hap” Arnold (1886-1950). A partire dal 1933 Arnold fu mentore e amico del giovane Schriever, che divenne colonnello dell’Aviazione dell’Esercito durante la Seconda Guerra Mondiale. Poco dopo la fine della guerra, per promuovere la scienza all’interno dell’aeronautica, Arnold ordinò la formazione di un nuovo ramo di collegamento scientifico all’interno dell’Air Force Research and Engineering Division. Questo nuovo Scientific Liaison Branch, attraverso il SAB, offrì opportunità di lavoro agli ex scienziati del Radiation Laboratory del MIT durante la guerra. La missione di Schriever era quella di gestire lo Scientific Liaison Branch e continuare la promozione generale della scienza all’interno dell’Aeronautica Militare. La promozione generale della scienza all’interno dell’aeronautica era stata la tesi di laurea di Arnold. In seguito Schriever fornì scienziati a un’altra organizzazione coinvolta nell’NMP, l’Air Research and Development Command.

La carriera di Schriever includeva molte persone e cose implicate nel Nuovo Progetto Manhattan. Durante la guerra Schriever servì sotto il generale George Kenney (1889-1977). Dopo la guerra, Schriever lavorò con Teddy Walkowicz e Laurance Rockefeller (1910-2004). Schriever ha trascorso molto tempo a lavorare nella ricerca e nello sviluppo a Wright Field. Il Lockheed C-141 Starlifter è nato in uno dei gruppi di studio di Bennie ed è diventato poi proprietario di un nebulizzatore di sostanze chimiche. Per i dettagli si rimanda al libro dell’autore.

WIKIPEDIA Un C-141 Starlifter mentre lascia ‘scie di condensazione’ nei cieli sopra l’antartico – (Nota: Il C-141B Starlifter fu usato in operazioni speciali di basso livello I (SOLL-I). ndr)

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L’Air Force Cambridge Research Laboratory (AFCRL) produceva apparecchiature scientifiche per conto del SAB. Molte di queste apparecchiature erano estremamente importanti per il Nuovo Progetto Manhattan. Per ulteriori informazioni su ciò che l’AFCRL produsse per conto del SAB con implicazioni per il Nuovo Progetto Manhattan, si rimanda all’articolo dell’autore “The Air Force Cambridge Research Laboratories and the New Manhattan Project”.

La RAND Corporation, anch’essa fortemente coinvolta nel Nuovo Progetto Manhattan, dirige il SAB. Per maggiori informazioni sulla RAND Corporation e sulle sue implicazioni nel Nuovo Progetto Manhattan, si rimanda all’articolo dell’autore La RAND Corporation e il Nuovo Progetto Manhattan”.

Sia Edward Teller (1908-2003) che John von Neumann (1903-1957) erano membri del SAB. Per i dettagli sulle ampie implicazioni di Teller e von Neumann nel NMP e per ulteriori dettagli sul SAB, si rimanda al libro dell’autore.

L’AFSAB esiste ancora oggi. Ha un sito web. Il loro sito web offre francamente troppe informazioni per poterle analizzare in questa sede e potrebbe benissimo essere oggetto di ulteriori indagini da parte dell’autore. Vi prego di anticiparmi.

LBJ e i buoni vecchi ragazzi

“Io capisco bene il potere, a prescindere da tutto quello che si può dire su di me. Io so dove andare a cercarlo e come usarlo”. -Lyndon Johnson

Audace, grandioso, vanitoso, razzista, rozzo, sessista, libidinoso, brillante, prepotente, avido, tenace, un animale politico: tutti questi termini possono essere usati per descrivere il leggendario ex presidente degli Stati Uniti Lyndon Baines Johnson (1908-1973). Non era il tipo di persona che si lasciava sfuggire un’opportunità come quella di contribuire allo sviluppo del più grande sforzo scientifico della storia. In effetti, le prove indicano che il buon vecchio LBJ era pienamente coinvolto. Il grande democratico progressista texano sostenne con forza e persistenza il controllo del clima globale. Si è schierato con altri implicati in tutto questo. Le prove qui dettagliate indicano che il Texas era un centro nevralgico dell’attività dell’NMP. Qui esaminiamo le prove che indicano che il presidente Lyndon Johnson e i suoi compari hanno contribuito notevolmente allo sviluppo del Nuovo Progetto Manhattan del dopoguerra.

Il presidente Lyndon Baines Johnson

Johnson era di proprietà della gigantesca impresa di costruzioni texana Brown and Root. Questo fatto è rilevante per la nostra indagine perché la Brown and Root era proprio il tipo di azienda che poteva orchestrare operazioni segrete su larga scala necessarie per lo sviluppo del Nuovo Progetto Manhattan. La Brown and Root era sempre preparata per i contratti governativi più importanti, indipendentemente dal fatto che avesse o meno esperienza in quel particolare settore. Che si trattasse della costruzione di dighe, dell’elettrificazione di aree rurali, della costruzione di navi o di qualsiasi altra cosa richiesta dal governo, la Brown and Root veniva sempre scelta per svolgere il lavoro. Gran parte, se non la maggior parte, del loro lavoro è stato svolto per le forze armate statunitensi.

Il biografo di Johnson, Robert Caro, scrive:

“La Brown & Root, grazie a Johnson, divenne un colosso industriale, una delle più grandi società di costruzioni – e di costruzioni navali e di oleodotti – del mondo, titolare di contratti governativi promossi da Johnson e destinataria di miliardi di dollari in regali governativi organizzati da Johnson, e il soave George Brown e il suo agguerrito fratello Herman divennero in cambio i principali finanziatori dell’ascesa di Johnson al potere nazionale”.

All’inizio del 1940 Brown and Root ottenne un’esclusiva di fatto sui contratti della Marina assegnati in Texas, poiché il Presidente Roosevelt aveva dato istruzioni alla Marina che Lyndon Johnson (l’uomo di Roosevelt in Texas) doveva essere necessariamente consultato in queste questioni. Successivamente, la costruzione della stazione aerea navale di Corpus Christi, costata 100 milioni di dollari, fu affidata a Brown and Root con un contratto senza gara. Il finanziamento della base fu accelerato dal Congresso e il già citato Sottosegretario alla Marina James Forrestal fece di tutto per assicurarsi che il lavoro di costruzione della base rimanesse nelle mani di Brown and Root.

Inoltre, il nostro amico Robert Lovett ha facilitato la creazione della base aerea militare di Del Valle, a est di Austin, per volere di Lady Bird Johnson, che gestiva le cose per conto di LBJ mentre lui era lontano per un breve periodo di servizio in Marina durante la Seconda Guerra Mondiale. Il nome di LBJ ebbe un ruolo importante nella creazione di questa base.

Un aspetto importante dell’attività di Brown and Root era la produzione di dighe per la generazione di energia idroelettrica. Questo si collega all’NMP, in quanto le attività di modificazione del tempo hanno riempito i serbatoi di queste dighe fin dal 1947 e l’acqua, con l’aiuto di generatori idroelettrici, viene trasformata in energia elettrica che viene poi trasformata in un sacco di SOLDI. Oggi Brown and Root è stata integrata in Halliburton. La Halliburton e la sua filiale Brown and Root erano uno dei tre appaltatori responsabili del 90% dei contratti di costruzione in Vietnam durante la guerra – una guerra fortemente favorita da Johnson.

Anche la Textron è coinvolta in tutto questo. Bell Helicopters ha contribuito in modo prolifico alle campagne politiche di LBJ. I Johnson fecero il botto con le loro azioni quando alla Bell furono assegnati contratti massicci per la produzione di elicotteri utilizzati nella guerra del Vietnam. LBJ si spostava in giro per il Texas durante le soste per la campagna elettorale con un elicottero della Bell. La Textron, la società che ha acquisito la Bell Helicopters e ne è tuttora proprietaria, è fortemente implicata nel NMP. Si veda l’articolo dell’autore “Textron e il Nuovo Progetto Manhattan”.

Forse la prova più schiacciante è il coinvolgimento di Johnson nei primi programmi spaziali americani. Dopo tutto, ha detto:

“La testimonianza degli scienziati dice questo: Il controllo dello spazio significa il controllo del mondo, molto più chiaro, molto più completo di qualsiasi controllo che sia mai stato o possa mai essere ottenuto con le armi o con le truppe di occupazione. Dallo spazio, i padroni dell’infinito avranno il potere di controllare il clima terrestre, di provocare siccità e inondazioni, di modificare le maree e di innalzare il livello del mare, di deviare la Corrente del Golfo e di trasformare i climi temperati in gelidi… Se, nello spazio, esiste una posizione definitiva – dalla quale si può esercitare il controllo totale della Terra – allora il nostro obiettivo nazionale e l’obiettivo di tutti gli uomini liberi deve essere quello di conquistare e mantenere tale posizione”.

Dopo la guerra, il rappresentante americano Johnson fu nominato membro del Joint Committee on Atomic Energy e del House Select Committee on Postwar Military Policy. I lettori di quest’opera sono consapevoli che il termine “energia atomica” nel linguaggio governativo spesso significa controllo del tempo.

LBJ fu la forza politica trainante della creazione della NASA nel 1958 e nel 1961 il presidente Kennedy affidò a Johnson la responsabilità del programma spaziale. Johnson fu il presidente del National Space Council di Kennedy, composto da nove membri, che fungeva da organo consultivo per il programma spaziale americano. Tra i membri del Consiglio spaziale nazionale vi erano: James E. Webb (1906-1992), Dean Rusk (1909-1994), Whiz Kid Robert McNamara (1916-2009) e Glenn Seaborg (1912-1999). In quel periodo Seaborg parlava di “ingegneria planetaria” che, ovviamente, è sinonimo dell’odierna “geoingegneria” (ndr il termine originale pare più adatto)

Il Presidente Kennedy firma la legge che ha creato la NASA

Molte persone pesantemente coinvolte nel Nuovo Progetto Manhattan provengono dal Texas. Il viceammiraglio William Raborn era texano. A Raborn è dedicato un intero capitolo nel libro dell’autore. Raborn è stato per breve tempo direttore della CIA durante il mandato di Johnson, in concomitanza con l’uscita del famigerato documento “Restoring the Quality of Our Environment” (Ripristinare la qualità del nostro ambiente) nel 1965. Due anni prima era stato pubblicato l’articolo di Raborn sull’uso dell’energia elettromagnetica per il controllo del tempo. Il documento “Restoring the Quality of Our Environment” era un prodotto del Gruppo di Inquinamento Ambientale del Comitato Consultivo Scientifico del Presidente di LBJ. L’amico texano di LBJ, David Harold Byrd, era molto attivo nell’industria aerospaziale del Texas e si può scommettere che avrebbe seguito religiosamente qualsiasi cosa LBJ gli avesse detto di fare. Il già citato Charles “Tex” Thornton era texano. Il nostro buon amico Robert Lovett è nato in Texas. Il generale Bernard Schriever è cresciuto in Texas.

E non finisce qui. Il nostro amico Gordon J.F. “Come distruggere l’ambiente” era il consigliere scientifico di LBJ. Harlan Cleveland (1918-2008), a cui è dedicata un’intera sezione nel libro dell’autore, è stato assistente del Segretario di Stato del Presidente Johnson. Tommy “the Cork” Corcoran (1900-1981) era un grande alleato di Johnson. Questo ha implicazioni per le Flying Tigers, come dimostrano molte delle prove presentate in questo saggio. Negli anni ’30 i Rockefeller e la loro Standard Oil esercitavano una pressione sulla produzione di petrolio in Texas. I Rockefeller sono pesantemente coinvolti nell’NMP. La General Electric (GE) spese ingenti somme di denaro per le pubblicità che apparivano sulla stazione radio KTBC di LBJ. Le prove indicano fortemente che la GE ha un ruolo centrale nel NMP. Il capo della già citata RAND Corporation, il generale Curtis LeMay (1906-1990), era molto vicino alla cerchia ristretta di Johnson. Johnson è stato uno dei primi supervisori della CIA da parte del Congresso. Questo fatto diede a Johnson accesso e contatti all’interno dell’Agenzia. Le prove schiaccianti descritte nel libro dell’autore indicano che la CIA è ed è sempre stata centrale nella realizzazione dell’attuale Nuovo Progetto Manhattan.

La storia è davvero lunga.

Lo stato di corruzione di LBJ era leggendario. Da giovane era chiamato “Bull Johnson” perché mentiva molto. Fonti attendibili affermano che Johnson accettava abitualmente enormi tangenti e bustarelle per contratti governativi di ogni tipo. Uomini con valigie piene di contanti entravano regolarmente nell’ufficio di Johnson. Ma c’è una storia documentata di corruzione che coinvolge Johnson che è particolarmente rilevante per la nostra indagine.

Il poligono missilistico di White Sands, nel Nuovo Messico, è fortemente implicato nel Nuovo Progetto Manhattan (si veda il libro dell’autore). È quindi interessante capire che nel 1937, prima che gli scienziati nazisti dell’Operazione Paperclip iniziassero a fabbricare i razzi utilizzati per lanciare i satelliti e mappare l’atmosfera, nel sito fu scoperta un’enorme quantità di oro. Nelle caverne del vicino Victorio Peak furono trovate enormi quantità di lingotti d’oro. I lingotti d’oro sono lingotti che contengono oro raffinato grossolanamente, e in questo sito ne sono stati trovati per un valore di miliardi di dollari. L’origine di questi lingotti d’oro è sconosciuta, ma nel 1955 l’esercito americano aveva strappato il controllo dell’oro agli originari cercatori. Nel 1961 i militari estraevano l’oro sostenendo pubblicamente che non esisteva. L’oro confluiva direttamente nelle tasche dei militari che gestivano l’insabbiamento. Il Maggiore Generale John Shinkle (1912-1995) sarebbe stato uno dei destinatari dell’oro. La Casa Bianca Kennedy venne a conoscenza dell’oro e il Presidente Kennedy e suo fratello Robert lo ispezionarono personalmente a metà del 1963. Il vicepresidente Johnson ne era a conoscenza.

È stato riferito il fatto che Johnson e il governatore del Texas John Connally misero insieme una squadra e le attrezzature per scavare l’oro (l’ingresso di almeno una delle caverne era stato sigillato da un’esplosione accidentale). Un grosso carico dell’oro scavato sarebbe stato consegnato a un ranch di Johnson in Messico. Si dice che Johnson fosse personalmente responsabile del furto della maggior parte dell’oro. Gli amici di LBJ, come il deputato Earle Cabell, avrebbero partecipato al furto. Nell’ambito del suo evidente tentativo di rubare l’oro, LBJ creò una società chiamata LaRue Corporation per coprire in apparenza le sue tracce.

Le implicazioni per la nostra indagine sul Nuovo Progetto Manhattan non sono chiare. Ma quando miliardi di dollari di oro non registrato vengono trovati e poi rubati da uno dei siti più importanti del Nuovo Progetto Manhattan – e rubati da persone fortemente implicate nel Nuovo Progetto Manhattan – la cosa tende a destare sospetti.

Come descritto in dettaglio nel libro dell’autore, sappiamo con certezza che Vonnegut e altri hanno condotto esperimenti relativi a test di cariche atmosferiche in Texas all’inizio degli anni Sessanta. In seguito, esperimenti su larga scala del Nuovo Progetto Manhattan si svolsero nel Nuovo Messico (che confina con il Texas). Questi esperimenti nel Nuovo Messico erano incentrati sul Laboratorio Langmuir del New Mexico Tech. Il Nuovo Messico ha molti altri collegamenti importanti con il Nuovo Progetto Manhattan.

Il denominatore comune di tutti questi primi esperimenti su larga scala che coinvolgono LBJ e i suoi bravi ragazzi potrebbe essere Fort Bliss, TX. Fort Bliss, TX, era il luogo di invio degli scienziati nazisti dell’Operazione Paperclip. Questi scienziati si trasferivano momentaneamente al relativamente vicino White Sands Missile Range, al di là del confine con il New Mexico, dove lavoravano su razzi utilizzati per scopi meteorologici.

Conclusioni

Il nuovo Progetto Manhattan è stato finanziato dai banchieri e realizzato dall’esercito americano e dal suo servile establishment scientifico. Le prove storiche lo dimostrano. È stato concepito in gran parte all’interno dell’establishment americano della East Coast (gli effetti personali di Tesla sono stati lasciati a Manhattan), molto probabilmente da personaggi come Robert Lovett, Harriman, Bush, Rockefeller e molti altri Skull & Bonesmen. I primi esperimenti scientifici su scala ridotta sono stati condotti a Boston e dintorni da Vonnegut e altri. Lo sviluppo su larga scala – quando si ha bisogno di chilometri di terra aperta e di cielo per condurre operazioni complesse – è stato condotto da uomini come il viceammiraglio William Raborn, il generale Bernard Schriever, Teddy Walkowicz, Bernard Vonnegut e Gordon J.F. MacDonald (si veda il libro dell’autore) principalmente in Texas e dintorni. LBJ fece da tramite tra l’establishment orientale e i suoi concittadini texani. Dopotutto, era noto per aver saputo gestire il bourbon, le bistecche e le bionde meglio di chiunque altro. L’indagine continua…

TRADUZIONE A CURA DI NOGEOINGEGNERIA 

References

Robert A. Lovett and the Development of American Air Power a book by David M. Jordan, published by McFarland & Company 2019

The Wise Men: Six Friends and the World They Made a book by Walter Isaacson, published by Simon & Schuster 1986

A Fiery Peace in a Cold War: Bernard Schriever and the Ultimate Weapon a book by Neil Sheehan, published by Random House 2009

The Years of Lyndon Johnson: The Path to Power a book by Robert A. Caro, published by Alfred A. Knopf 1982

The Years of Lyndon Johnson: Means of Ascent a book by Robert A. Caro, published by Alfred A. Knopf 1990

The Years of Lyndon Johnson: Master of the Senate a book by Robert A. Caro, published by Alfred A. Knopf 2002

The Years of Lyndon Johnson: The Passage of Power a book by Robert A. Caro, published by Alfred A. Knopf 2012

The Man Who Killed Kennedy: The Case Against LBJ a book by Roger Stone and Mike Colapietro, published by Skyhorse Publishing 2013

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Peter A. Kirby is a San Rafael, CA researcher, author, and activist.

His book  …Exposed: A New Manhattan Project available now exclusively at Amazon. Also please join his email list at his website PeterAKirby.com.

FONTE https://www.activistpost.com/2022/05/the-abstract-episode-20-chemtrails-exposed-the-post-war-development-of-the-new-manhattan-project.html

VISITA AEREA DEL CAMPO MISSILI DI WHITE SANDS – Dipartimento della Difesa 1964

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